Vào ngày 7 tháng 6 năm 2023, Trung tâm Nghiên cứu Cơ thể Máy bay Động cơ Điện Tiên tiến của Đại học Kyushu đã thông báo rằng họ đã thực hiện thành công cuộc thử nghiệm quay đầu tiên trên thế giới của một động cơ hoàn toàn siêu dẫn cho máy bay thế hệ tiếp theo. Động cơ này đã đạt được tính siêu dẫn không chỉ ở cuộn dây từ trường của rôto mà còn ở cuộn dây phần ứng, sử dụng hệ thống làm mát tuần hoàn nitơ lỏng bằng bơm.
Với mục tiêu đạt được mức phát thải CO2 thực tế bằng không trong ngành hàng không vào năm 2050, chúng tôi tập trung mạnh vào việc nâng cao hiệu quả. Sự phát triển của máy bay thế hệ tiếp theo liên quan đến việc điều khiển động cơ sử dụng năng lượng do tuabin khí và máy phát điện tạo ra, từ đó làm quay quạt để tạo ra lực đẩy. Trước những tình huống này, nhóm phát triển đã tích cực làm việc để phát triển một hệ thống động cơ đẩy điện hiệu quả cao và công suất cao sử dụng công nghệ siêu dẫn.
Khi một động cơ là siêu dẫn, có thể giảm trọng lượng gấp mười lần và tăng gấp đôi công suất so với các động cơ thông thường có cùng kích thước, nhờ sử dụng dây siêu dẫn mỏng quấn trong cuộn dây và loại bỏ lõi sắt. Tuy nhiên, dây siêu dẫn thể hiện tổn thất AC cụ thể trong quá trình vận hành AC.
Để giải quyết vấn đề này, nhóm đã áp dụng công nghệ dự đoán, giảm thiểu và công suất dòng điện cao đối với tổn thất điện áp xoay chiều của các dây siêu dẫn mà họ đang phát triển. Điều này dẫn đến sự phát triển thành công của một động cơ hoàn toàn siêu dẫn với tất cả các thành phần sử dụng tính siêu dẫn. Hơn nữa, họ đã đạt được thử nghiệm quay đầu tiên trên thế giới của động cơ siêu dẫn hoàn toàn loại 400 kW cho máy bay điện thế hệ tiếp theo.
Trong tương lai, nhóm sẽ tiếp tục nỗ lực phát triển hướng tới triển khai thực tế. Ngoài ra, họ đang hướng tới việc áp dụng hệ thống này cho ô tô bay trong tương lai.